Un fallo informático paralizó la línea y luego un tren recibió autorización para avanzar pese a una señal de alto. Dos convoyes terminaron destrozados cerca de Toledo.
La secuencia del accidente
Dos trenes de alta velocidad que viajaban hacia el sur desde Madrid chocaron el miércoles 28 de octubre cerca de Urda, en la provincia española de Toledo. Un convoy de Renfe con 397 pasajeros impactó por detrás a un tren de Iryo con 147 ocupantes que estaba detenido. Las autoridades regionales confirmaron al menos 68 muertos y decenas de heridos, mientras los equipos de emergencia continuaban inspeccionando los vagones.
Una orden bajo investigación
El ministro de Transportes, Óscar Puente, informó que hacia las 8:30 de la mañana falló el sistema informático de seguridad en un tramo de 63 kilómetros y los trenes quedaron detenidos. Posteriormente, el control central ordenó al convoy de Renfe reanudar su marcha sin restricciones de velocidad, pese a que persistía una señal de parada. El impacto ocurrió alrededor de las 8:53. La investigación debe establecer por qué se emitió aquella instrucción y a qué velocidad circulaba el tren.
Los daños y la respuesta
El choque descarriló dos vagones del tren de Iryo y la parte delantera del convoy de Renfe. Los equipos de rescate movilizaron ambulancias, helicópteros y unidades militares. Se suspendió el servicio ferroviario entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía. El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, anunció tres días de luto nacional y pidió medidas adicionales para recuperar la confianza en la seguridad del sistema.
Segundo desastre del mismo año
En enero de 2026, otro accidente ferroviario de alta velocidad en el sur de España dejó 46 muertos, también con trenes de las compañías Renfe e Iryo. La repetición de siniestros en una red que durante décadas fue presentada como modelo de modernización intensificó el debate sobre mantenimiento, señalización, control del tráfico y capacidad de respuesta ante fallos tecnológicos.
Preguntas por seguridad y mantenimiento
Un representante sindical ferroviario advirtió que el aumento del tráfico tras la apertura del mercado a operadores privados exige evaluar el estado de las vías y su mantenimiento. Ese señalamiento corresponde a una preocupación del sector y no demuestra que la liberalización haya causado el choque. La investigación tendrá que reconstruir los registros del sistema, la orden del centro de control y las condiciones de circulación previas al impacto.
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