La intervención busca evitar un deterioro mayor en una estructura clave para la movilidad, el comercio y la conexión fronteriza entre Arauca y Venezuela
Obras desde el lado colombiano
El Instituto Nacional de Vías iniciará el próximo 1 de julio las primeras obras de protección en el Puente Internacional José Antonio Páez, paso fronterizo que conecta a Arauca con el estado Apure, en Venezuela.
La intervención será preventiva y se concentrará inicialmente en el costado colombiano, mientras los gobiernos de Colombia y Venezuela avanzan en la aprobación del protocolo binacional que permitiría ejecutar un reforzamiento integral sobre toda la estructura.
De acuerdo con la información entregada por Invías, los trabajos buscan proteger una de las pilas del puente ante el impacto de las crecientes del río Arauca, especialmente por el arrastre de troncos, sedimentos y otros materiales que pueden golpear la infraestructura durante la temporada de lluvias.
Qué trabajos se harán
La obra contempla la instalación de cerca de 800 hexápodos de concreto, estructuras diseñadas para formar una barrera de protección alrededor de la pila ubicada en el lado colombiano. Además, se prevé la reparación de una escalera de inspección y de una guaya que presenta daños. Estas labores permitirán mejorar las condiciones de seguridad para futuras revisiones técnicas y reducir el riesgo de afectaciones mayores en la estructura.
La inversión para esta primera fase estaría alrededor de los 1.800 millones de pesos. Según los reportes conocidos, 400 hexápodos ya fueron fabricados y los otros 400 se encuentran en proceso de construcción. Su instalación dependerá de que disminuya el nivel del río, condición necesaria para adelantar los trabajos con seguridad.
A la espera del permiso binacional
Aunque Invías ya cuenta con estudios, diseños y recursos para el mantenimiento y reforzamiento del puente, la intervención completa requiere coordinación con Venezuela, debido al carácter internacional de la infraestructura.
El plan de reforzamiento total incluye trabajos estructurales, mantenimiento de placa y juntas, pintura de la estructura metálica y obras de protección. Sin embargo, por ahora solo se podrá avanzar en el lado colombiano, hasta que exista autorización para intervenir la totalidad del puente.
El proceso hace parte de una gestión que viene adelantándose desde meses anteriores, con visitas técnicas, estudios de ingeniería y mesas de trabajo para garantizar que la intervención sea segura y ajustada a las condiciones reales de la estructura.
Un puente estratégico para Arauca
El Puente Internacional José Antonio Páez no es una obra más. Es uno de los pasos más importantes entre Colombia y Venezuela en la Orinoquía, y su estado impacta directamente la movilidad de ciudadanos, el comercio binacional y la conectividad del departamento de Arauca.
La estructura ha recibido mantenimientos anteriores, entre ellos trabajos de señalización, rocería, pintura, protección hidráulica y revisión de componentes metálicos. Sin embargo, el deterioro natural, las crecientes del río y la necesidad de garantizar condiciones seguras obligan a una nueva intervención. Para Arauca, conservar este puente en buenas condiciones es fundamental. No solo facilita el tránsito entre los dos países, sino que representa una infraestructura estratégica para la economía regional, la integración fronteriza y la seguridad vial.
Protección mientras llega la solución definitiva
La primera fase no reemplaza el reforzamiento integral, pero sí busca ganar tiempo y reducir riesgos mientras se concreta la autorización binacional. En términos prácticos, Invías comenzará por proteger la estructura más expuesta y vulnerable del lado colombiano.
La intervención será clave durante la temporada de lluvias, cuando el río Arauca puede aumentar su caudal y arrastrar material capaz de golpear las bases del puente. El mensaje de fondo es claro: la obra no solo apunta a reparar, sino a prevenir. En infraestructura fronteriza, actuar a tiempo puede evitar cierres, emergencias mayores y afectaciones para miles de personas que dependen de este corredor internacional.
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