El Gobierno puso en la mira multas, fotomultas, patios, grúas, RUNT, SIMIT y revisión técnico-mecánica. MinTransporte ya redacta el borrador, pero buena parte de los cambios tendrá que pasar primero por el Congreso.
El presidente Abelardo De La Espriella abrió una reforma de fondo al sistema de tránsito colombiano y anunció que propondrá al Congreso reducir hasta en 50 % el valor actual de las multas. El paquete también apunta a disminuir otros costos que terminan elevando considerablemente una infracción, incluidos patios, grúas, cursos y trámites.
La ministra de Transporte, Elsa Noguera, confirmó que ya comenzó la elaboración del borrador de un nuevo Código Nacional de Tránsito, que deberá ser socializado antes de presentar el proyecto definitivo al Congreso. Es decir, las multas y demás tarifas no han bajado todavía. El Código vigente continúa siendo la Ley 769 de 2002.
Multas y fotomultas
De La Espriella plantea que las sanciones sean proporcionales y que puedan reducirse hasta la mitad. También anunció una rebaja del 25 % en costos asociados a cursos para acceder a descuentos y una revisión integral de las tarifas del RUNT y el SIMIT. Las fotomultas tendrán un tratamiento distinto: MinTransporte anunció que endurecerá mediante resolución los requisitos para autorizar cámaras de fotodetección y establecerá parámetros sobre su funcionamiento y calibración. Esa parte podría avanzar administrativamente sin esperar todo el trámite del nuevo Código.
Patios y grúas, sin cifra
El Gobierno también cuestionó el peso de los cobros por patios y grúas, que sumados a multas e intereses pueden superar un salario mínimo. Sin embargo, todavía no se ha anunciado qué porcentaje bajarían esas tarifas ni cómo se modificaría su esquema de cobro.
También se revisará la técnico-mecánica. Actualmente, los vehículos particulares nuevos —excepto motocicletas— deben hacer su primera revisión a partir del quinto año de matrícula; De La Espriella quiere reconsiderar ese plazo. Hay, además, un punto del anuncio que necesita precisión. El presidente habló de ampliar la vigencia de las licencias a ocho o diez años, pero la legislación vigente ya establece diez años para conductores particulares menores de 60 años, cinco años entre 60 y 80 y uno para mayores de 80.
El alcance real de esa modificación tendrá que quedar definido en el proyecto.
En síntesis: el Gobierno puso sobre la mesa una reforma ambiciosa y algunas medidas administrativas pueden empezar antes, pero por ahora los conductores deben seguir pagando multas, patios, grúas y demás trámites con las reglas actuales.
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